| 亚丁自由区集装箱码头将更换主人 |
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| 2003-11-02 15:15 |
也门政府同也门国际投资与发展公司（YEMINVEST）经过友好协商，于10月23日正式签订了废除该公司在亚丁自由区享有的特权的协议，也门自由区委员会副主席、亚丁自由区主席迪尔汗.阿卜杜.奴尔曼和该公司懂事长苏尔坦.本.哈利德分别代表各自一方在协议上签字。
按照此协议，该公司在亚丁自由区享有的全部（管理）特权，公司投资的全部固定资产，其中包括建筑物、集装箱码头及各种附属设备、区内的各种设备、28公顷的工业园区以及先进的管理设备等将全部移交给也门政府。本月28日，也门内阁批准了该协议，并责成也门自由区委员会负责制定新的章程，寻求有意管理自由区的新的国际公司。
也门国际投资与发展公司是沙特人在也门注册的一家公司，自1993年该公司便开始出资帮助自由区的总体规划，1996年同也方签订了全面负责亚丁自由区开发建设25年的协议和亚丁集装箱码头一期工程建设及独家管理码头25年协议，自此，公司开始享有对自由区的主控权。第二年，新加坡港务局（PSA）同该公司签订承建集装箱码头协议，并以现金入股该公司，1999年新加坡港务局在公司的股份占到了60%，完全控制了自由区最大项目—-集装箱码头的管理和运作。
有关人士称，取消也门国际投资及发展公司对自由区的独家管理是很多业内人士的要求。另外，由于受2000年美国军舰科尔号在亚丁港被炸和2002年法国油轮在东部港口木卡拉遭袭事件的影响，造成过往亚丁港的船只锐减，设计能力为50万个货柜吞吐量的集装箱码头去年处理了40万个，今年1-9月仅装卸了6万个，经济损失惨重，因此新加坡港务局有意接受任何价格卖掉其持有的股份。
该协议的签署对也门政府和新加坡港务局双方均有利，新方丢掉了沉重包袱，也方取消了一方独家管理自由区和集装箱码头的局面，由此可吸引多家大公司进入自由区，有利自由区今后的发展。另外，如果不签署该协议，也政府只有在25年后支付完对方对项目的投资及15%的投资利润后方能收回支配权，这对也门来说是一个很大的经济负担。
据当地一家报纸报道，签字当天就有一家美国公司开始同也方就管理集装箱码头一事进行了谈判。亚丁港人士希望当局仿照迪拜港务局管理吉布提港口和机场的模式，挑选与邻近港口有关的公司管理亚丁港。（杨建荣） |
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